Das System

Das Ringbussystem von BUSTEC - Geprüft gemäß ÖNORM F3001 bedeutet Sicherheit, da trotz Auftretens von Leitungsunterbrechung, Kurzschluss und anderer Defekte, eine sichere Datenübertragung, im Störfall von zwei Seiten, zur Überwachung und Steuerung von Brandschutz- und Entrauchungsklappen (Brandrauchsteuerklappen) gewährleistet wird - ein automatisch auftrennbarer Ringbus.

Vorteile und Nutzen

Das BUSTEC Ringbus-System zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau aus und bringt für den praktischen Einsatz beachtliche Vorteile:

• Ringbus-Technologie mit abschaltbaren Feldmodulen ermöglichen eine kurzschluss- und unterbrechungsichere Busleitungstechnologie in der Feldebene und bieten somit ein Höchstmaß an Sicherheit.
• Reduzierung der Brandlast in einem Gebäude durch Verringerung der Kabelmenge. Es ist nur mehr ein Buskabel für Datenverkehr und ein Spannungsversorgungskabel zur Energieversorgung der Klappenantriebsmotore notwendig.
• Kosten- und Platzeinsparungen, da Kabeltrassen entfallen und weit weniger Verrohrungen und Verkabelungen notwendig werden.
• Steckerfertige Feldmodule, passend zu den bewährten Belimo Sicherheitsantrieben mit integrierten Thermoauslösern mit Prüftaster zur Wartung und Testmöglichkeit vor Ort.
• Einfachste Inbetriebnahme und Parametrierung der Steuerzentrale über Touchscreen oder Lap-Top
• Flexible Zuordnung von Brandschutzklappen, Entrauchungsklappen und Steuer- bzw. Meldekontakte auf unterschiedlichen bzw. geänderten Brandabschnitten
• Erweiterung des Ringbussystems durch hinzufügen bzw. Integration weiterer Steuerzentralen RBCPU 01
• Übergabe aller Betriebs- und Störmeldungen an DDC – Systeme über Schaltkontakte
• Übergabe aller Betriebs- und Störmeldungen an DDC – Systeme über serielle Schnittstelle MODBUS – oder andere Schnittstellen wie zB. LON oder EIB auf Anfrag

Neubau mit dem Ringbussystem

Neue Gebäudekonzepte benötigen eine sichere und zuverlässige Brandschutzlösung. Diese muss den gültigen Normen, Verordnungen und Richtlinien entsprechen.
Nach dem jeweiligen Technisierungsgrad eines Gebäudes und der Anforderung der Gebäude-überwachung muss eine Auswahl einer kostenoptimierten Systemlösung gewährleistet werden. Um dieser Anforderung sowie einem geforderten Höchstmaß an Sicherheit gerecht zu werden, hat BUSTEC ein modernes Ringbus-System zur Steuerung und Überwachung von Brandschutzklappen und Brandschutzsystemen sowie Entrauchungsklappen (Brandrauchsteuerklappen) und Entrauchungssystemen entwickelt.
Durch die ständig wachsende Technisierung und Mobilität (Umzug ) in Gebäuden steigen auch die Anforderungen an Flexibilität und Sicherheit dieser Systeme. Ausfälle von Anlagenteilen und damit verbundenen Wartezeiten (Betriebsstillstand) stehen immer in Verbindung mit zusätzlichen und unkalkulierten Kosten. Die Betriebssicherheit dieses kurzschlusssicheren und unterbrechungs sicheren Ringbussystems steht daher immer im Vordergrund.

Sanierung alter Gebäude – Renovation

Bei der Sanierung oder dem Umbau alter Gebäude gilt nicht nur der vorige Punkt, sondern es ist das einfache Hinzufügen bzw. Integrieren eines einfachen und sicheren Bussystems von Bedeutung, da die Kostenvorgaben keinen allzu großen Spielraum lassen.

Historische Gebäude

Im Falle der Restaurierung historischer Gebäude ist die Implementierung von Brandschutz- und Entrauchungssystemen meist von großen Schwierigkeiten begleitet, da bei einfacher und konventioneller Verkabelung der notwendige Platzbedarf oft nicht gegeben ist.
Abhilfe schafft das neue Ringbussystem von BUSTEC, das den Verkabelungsaufwand drastisch reduziert bzw. minimiert und gleichzeitig die Sicherheit erhöht.

Allgemeines über das Ringbussystem

Das Ringbussystem dient zur Steuerung und Überwachung von motorisierten Brandschutz-
klappen und Entrauchungsklappen (Brandrauchsteuerklappen) von raumlufttechnischen Anlagen. Das Ringbus-System ist auch für die Einbindung von Schaltkontakten der Brandmelde-Anlage sowie der Abgabe von Schaltbefehlen an die Lüftungsanlagen und Ventilatoren usw. geeignet. Ferner können auch mechanische Brandschutzklappen mit Endschalter überwacht werden.
Der optimale Einsatz dieses Steuerungs- und Überwachungssystems ist bei größeren Gebäude komplexen mit einer entsprechend großen Anzahl von Brandschutzklappen und Entrauchungs- klappen gegeben.

Systembeschreibung des Ringbussystems

An eine Steuerzentrale RBCPU 01 können bis zu 500 Stück Ringbus-Feldmodule angeschlossen werden. Der max. Abstand zwischen zwei Feldbusmodulen kann ca. 500 m betragen. Die gesamte Leitungslänge einer Ringbusverkabelung zu einer RBCPU 01 sollte 5.000 m nicht überschreiten.
Durch das Hinzufügen zusätzlicher Steuerzentralen RBCPU 01 kann die Anzahl der auf zu schaltenden Brandschutzklappen, Entrauchungsklappen sowie der Steuer- und Meldekontakte beliebig erhöht werden.
Eine Steuerzentrale RBCPU 01 kann modular um jeweils 16 Ein- oder Ausgänge erweitert werden. Diese modulare Erweiterung kann zum Beispiel für die Eingangsmeldungen der Brandmeldeanlage vorgesehen werden. Die Ausgänge können beispielhaft für die Signalisation an Leucht-Tableaus oder zur Ansteuerung von LED-Fliesschaltbilder verwendet werden.

Als Ringbus-Feldmodul kann auch ein Ringbus – I/O Kontaktmodul – RBFU 3.01 eingesetzt werden. Dieses Feldmodul dient zur Integration von Steuer- und Meldekontakten und ist für den Einsatz im Schaltschrank (Norm - Hutschiene) konzipiert. Es ist mit 8 potentialfreien Eingangskontakten und 8 potentialfreien Ausgangskontakten ausgestattet, die für die Steuerung der Lüftungsanlagen, Ventilatoren sowie Schalter und Taster verwendet werden können.

Funktionsbeschreibung des Ringbussystems

Die Wichtigkeit des BUSTEC-Ringbus-Systems liegt in der Sicherheit der Datenübermittlung auch im Störungsfall wie zum Beispiel Leitungsunterbrechung oder Leitungskurzschluss.
Diese Sicherheit wird nur durch das auftrennbare Ringbus-System mit Integration neuester Technologie erreicht.

Anschlussweise

Von der Steuerzentrale RBCPU 01 wird das vierpolige Bus-Kabel IY(ST)Y 2x2x0,8 – (1,5) bis zum ersten Feldbusmodul als Bus-Eingang angeschlossen. Vom selben Feldbusmodul wird das Bus-Kabel als Bus-Ausgang zum nächsten Feldbusmodul verlegt und wiederum als Bus-Eingang angeschlossen. So wird jedes benötigte Feldbusmodul in gleicher Weise angeschlossen. Beim letzten Feldbusmodul wird der Bus-Ausgang wieder an die Steuerzentrale RBCPU 01 angeschlossen. Somit ist das Ringbus-System komplett verkabelt und kann in Funktion gehen.

Bei Ansteuerung von Entrauchungsklappen (Brandrauchsteuerklappen) ist die Ringbusleitung zumindest in E30 (ÖNORM H6029 – 400°C / 30 min Funktionserhalt) auszuführen.

Arbeitsweise

Tritt also zum Beispiel ein Kurzschluss oder eine Leitungsunterbrechung auf einem Abschnitt der Ringbus-Leitung auf, so kann über diesen Leitungsabschnitt keine Datenübertragung stattfinden. Diesen Fehler erkennt die Steuerzentrale RBCPU 01 und schaltet über je ein Relais in jedem Feldmodul dieses von der Ringbusleitung. Nun ist die Ringbusleitung bei jedem Feldmodul durch Relaiskontakte aufgetrennt. Unmittelbar danach wird von der Steuerzentrale RBCPU 01 der eine Teil (oder Ast) der Ringbusleitung bis zum Feldbusmodul vor dem Leitungsfehler wieder galvanisch geschlossen. Durch die Verwendung schneller Schaltrelais in den Feldbusmodulen ist dieser Vorgang in Bruchteilen von Sekunden bis max. 2 Sekunden abgeschlossen und die Datenkommunikation zu jedem Feldmodul ist wieder in normaler Funktion. Danach werden von der Steuerzentrale RBCPU 01 die anderen Feldmodule die sich am anderen Teil (oder Ast) der Ringbusleitung befinden wieder galvanisch angeschlossen (schneller Relaiskontakt). Ab jetzt wird bis zum Feldmodul unmittelbar vor dem Leitungsdefekt wieder eine Datenkommunikation mit der Steuerzentrale RBCPU 01 in normaler Funktion aufgenommen. Somit sind sämtliche Feldmodule wie vor Eintritt der Störung wieder in Funktion. Das Ringbussystem arbeitet nun auf zwei Pfaden bzw. Teilabschnitten (oder Ästen)und wird von der Steuerzentrale RBCPU 01 auch von zwei Seiten versorgt. Der defekte Leitungsabschnitt ist zwischen den benachbarten Feldmodulen auch versorgungstechnisch galvanisch vom Ringbus-System abgetrennt. Die entsprechende Stör-meldung wird von der Steuerzentrale RBCPU 01 generiert und abgesetzt.
Am Touch Screen, welcher an die Steuerzentrale angeschlossen ist, wird der defekte Leitungsabschnitt definiert und visualisiert. Diese Störmeldung muß zu einer gezielten und sofortigen Fehlerbehebung führen. Nach Behebung dieser Störung ist ein manueller Software-Reset durchzuführen.
Der Zustand der Brandschutzklappen, Entrauchungsklappen (Brandrauchsteuerklappen) sowie der Ringbus-Kontaktmodule bleiben während der „Ab- und Zuschaltung“ der Feldbusmodule unverändert. Auch die Lüftungsanlagen bleiben im aktuellen Schaltzustand, wodurch der Betriebszustand der angeschlossenen Anlagen nicht gestört wird.

Aufbau und Topologie des Ringbussystems

Wie bereits beschrieben, wird das Buskabel ringförmig im Gebäude verlegt. Bei der Verlegung der Busleitung sind die entsprechenden Normen und Vorschriften zu beachten.
Die Feldmodule haben einen Bus-Eingang und einen Bus-Ausgang sowie die Versorgungs-spannung vor Ort, die entweder 230 V AC oder 24 V AC sein kann. Ferner ist die Ansteuerung des Antriebsmotores und die Verarbeitung der Endpositionsschaltkontakte eine wesentliche Aufgabe der Feldbusmodule.

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